威九国际官方网站_“四大空天工程”圆满收官

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大块头儿有大智慧，大身板儿都有担任。中国科技工作者志存高远，怀揣前进科技创新、发展高技术产业、教化民众的梦想，致力于修建中国人自己的大块头儿和大身板儿。由大火箭、大客机、大运输机、大水陆两栖飞机等构成的四大空天工程毫无疑问是其中最硬核的代表。

几代中国科技工作者矢志不渝、努力奋斗，攻下一个又一个考验，将这些大梦想化作现实，书写了中华民族创意的豪放史诗。大火箭：玉汝于成惜梦圆2019年12月27日晚，全世界的目光探讨南海之滨的中国航天城海南省文昌市，巨型火箭长征五号头顶耸立在发射塔架上。

这是中国仅次于发动机的新型运载火箭长征五号在第二次升空时失利后展开的首次飞行中，其展现出不仅必要要求配备的实践中二十号卫星的命运，而且检测该型火箭技术的稳定性和成熟度，关系到中国空间站计划、嫦娥工程和火星观测计划的实行节奏。20时45分，激动人心的一刻再一到了，随着升空倒计时读秒完结，点燃口令发布命令，长征五号可观的身躯在喷气发动机的驱动下，雷霆万钧、平上九天。

飞天2000多秒后，实践中二十号卫星即被精准送到了预计轨道，升空飞行中试验获得圆满成功。长征五号是名副其实的大块头儿，使用全新5米芯级直径箭体结构，绑4个3.35米直径助推器，总长57米，降落重量大约870吨，近地轨道装载能力25吨级，地球实时移往轨道14吨级，地月移往轨道装载能力8吨级，整体性能和总体技术超过国际先进设备水平。作为中国首型大发动机有毒无污染液体火箭，创意难题多、技术跨度大、复杂程度低，汇聚了数代航天科技人员的心血和智慧。对于中国航天来说，大火箭之梦从上世纪80年代中期就开始了。

1986年，大型运载火箭和天地往返运输系统被列入国家高技术研究发展计划(即863计划)的主题之一，1988年开始大型运载火箭的论证工作。转入上世纪90年代，随着长征三号乙等火箭研制成功，运载火箭体系更进一步完善，但仍无法符合中国航天未来发展的必须，研制大火箭势在必行。2006年，中国大火箭项目即后来被命名的长征五号项目再一月启动，研制工作全面进行。

3年后，长征五号转入初样研制阶段，并在中国首次构建了火箭仅有型号数字工程化应用于。2013年，长征五号转入试样研制阶段，已完成了全箭模态试验、各动力系统试车，整流罩分离出来试验等大型地面试验，并积极开展火箭的生产、总装和测试。2016年11月3日，长征五号在文昌航天发射场试飞顺利，然而，在2017年7月2日实行的第二次任务中，长征五号飞行中出现异常，升空任务失利。

此后，经历了两年多的沉寂，再一确认两边除了故障，涅槃重生。自此，中国大火箭再一梦圆。大客机：打造出现代生产强国2020年1月2日，山东东营胜利机场，中国C919大型客机102架机在这里圆满完成了首飞科目。

在此之前数天，106架机在上海浦东机场顺利完成其首次飞行中任务。目前，C919大型客机6架首飞飞机在4地密集进行各项飞行中试验，向最后的商业化运营目标前进。对于C919首飞进展，英国路透社给与高度评价，其近日公开发表的评论称之为，测试已完成是中国大型客机的一个里程碑，让其距离与空客、波音三足鼎立的局面又将近了一步。

今天，对于很多中国民众来说，C919腾空而起，首飞顺利早就仍然是什么大新闻，但是，人们会记得2017年5月5日，C919首架机首飞来时激动人心的一幕和那一幕带给的激动与伤心之情，那是亿万国人大飞机一朝梦圆的激情时刻，而为了那一刻的来临，中国人努力奋斗了47载。1970年8月，中国首架大型民用飞机项目启动，这就是运十。虽然经过10年希望，1980年9月，首架大型喷气式客机运十试飞顺利，构建了中国民航工业发展的奇迹，但是由于种种原因，运十项目被不了了之，中国大飞机之梦也不得不沉没，但是这个梦想一直在生长。

2007年，中国在总结ARJ21新的支线客机研制和投运经验基础上，重新启动大型客机研制项目，这就是C919工程，中国大飞机之梦再次启航。2009年9月8日，C919外形样机在亚洲国际航空展上月亮相。这是国产C919客机首次在世人面前亮相，3个月之后，C919工程样机月下线。研制中的C919夺得海内外客户的注目，2012年11月的珠海航展上，预约超过100架。

2014年9月19日9时19分，C919步入历史性时刻，第一架机在中国商飞上海浦东总装基地月开始结构总装工作。2015年11月2日，首架机月下线，随后转至地面试验阶段。2017年5月5日，首架机在上海浦东机场完满试飞，中国航空工业建构了新的历史。大运输机：承托战略空军建设作为幅员辽阔的大国，中国很早已致力于研制大型运输机。

早在1993年，有关方面就积极开展了大型运输机的前期论证工作。2004年全国两会期间，中国工程院院士、知名航空动力专家、现任中国航空工业第一集团公司科技委副主任刘大响递交了《关于尽早积极开展大型飞机研制的建议》的议案，大飞机旋即沦为普遍注目的社会话题。2006年初，发展大飞机作为国家决策被写到《国家中长期科技发展规划纲要》和《十一五规划发展纲要》。

2007年6月，大型运输机项目即运-20月立项，代号072工程。2008年512汶川大地震造成了根本性生命财产损失，在地震救援中再度曝露了空中运输能力严重不足的短板，痛定思痛之后，运-20大型运输机研制进程被减缓。此后，关于运-20研制进展的消息并不多，只隐约载于中国航空工业集团对外公布的新闻中。2013年1月26日，一家网络媒体于当日中午忽然转至运-20试飞文字直播报导。

13时38分，运-20的发动机早已启动。13时50分，一架战斗机降落，运-20开始滑向滑行道。14时整，运-20在阎良基地首次升空。

运-20是中国研发的第一款大型军用运输机，仅次于降落重量估算为220吨，载重量大约为60吨。15时整， 运-20顺利迫降，试飞圆满成功!现场在放鞭炮!这一消息被迅速证实，运-20顺利试飞圆了中国人的大型运输机之梦。

然而，顺利试飞只是一个新起点，运-20此后要遭受大量苛刻的首飞和性能检验的考验。2016年7月6日，运-20开始月列装空军航空兵部队，标志着中国大飞机设计生产能力获得突破性进展，对前进中国经济和国防现代化建设，应付抢险救灾、人道主义救援等紧急情况，提升空军战略空投能力和中国军队遵守愿景任务能力，具备最重要意义。

2017年7月30日，在朱日和举办的庆典中国人民解放军建军90周年的沙场阅兵式中，运-20首次飞到亮相。2019年10月1日，举办的庆典新中国正式成立70周年阅兵式中，3架运-20飞到天安门广场海面，气势如虹。大水陆两栖飞机：应急救援大国重器一架不会飞来的巨型船、一架能游泳的飞机。

人们用这个形象的众说纷纭来叙述中国近年来的另一项科技创新成果，这就是国产大型消防车、水上救援水陆两栖飞机AG600。AG600在一定意义上被指出是中国上世纪70年代水上反潜轰炸机水轰出-5的继承者，是在水轰出-5的基础上研制并改良的综合救援飞机，既可以较慢高效地救火森林火灾，也能及时有效地展开海难急救。此外，该型飞机还可根据用户的必须安装适当的设备和设施，符合海洋环境监测、资源观测、客货运输等多种类型任务的必须。

其仅次于降落重量平均53.5吨，仅次于航程4500公里。它是世界上仅次于的一款水陆两用飞机，可以在陆地和水面上民航机。2009年6月，大型水陆两栖飞机AG600的研制立项取得国家发改委，研制工作旋即全面进行。

2012年10月，中国几大航空生产企业就AG600的研制，在合作方式、研制经费、研制工程进度等方面达成协议共识，签订了中机身、中央翼、外翼部件段研制框架协议。2016年7月，AG600总装下线。

2017年12月，AG600在珠海亮相试飞。2018年10月20日，国产大型水陆两栖飞机鲲龙AG600在湖北荆门漳河机场顺利构建水上试飞民航机。AG600是国家应急救援体系建设急需的根本性航空装备，对提高国产民机产品供给能力和水平，有效地增进中国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，对建设一带一路、建设创新型国家和增进经济发展与转型升级，具备重大意义。

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